El nuevo sistema de comercio de derechos de emisión EU ETS II, puede llegar a suponer un incremento de hasta 12 céntimos en el precio del litro de gasóleo y de 9 céntimos el m3 en el del gas natural para el consumidor final de los siguientes sectores: edificios, transporte por carretera e industria, que quedó fuera del EU ETS I.
La DIRECTIVA (UE) 2023/959 de 10 de mayo de 2023 y el Reglamento de Ejecución 2023/2122 de 12 de octubre de 2023, sientan las bases del nuevo Sistema de Comercio de Derechos de Emisión de la Unión Europea (EU ETS II).
El nuevo sistema de comercio de derechos de emisión EU ETS II afectaría a los siguientes sectores: edificios, transporte por carretera y pequeña industria (la industria que no se encuentra ya dentro del sistema EU ETS I).
De forma resumida el funcionamiento sería el siguiente: el suministrador de gas natural, gasóleo, gasolina a los nuevos sectores afectados, debe calcular las emisiones de gases de efecto invernadero generadas en su combustión y entregar derechos de emisión iguales a las toneladas de gases de efecto invernadero emitidas en su combustión.
El sistema no contempla la entrega de derechos de emisión gratuitos, por lo que el suministrador de combustible debe adquirir en subasta el 100% de los derechos de emisión que necesite. El coste de adquisición de los derechos será repercutido de forma directa al consumidor final.
El precio máximo de los derechos durante los primeros años será de 45 €/t.
Echando unas primeras cuentas y tomando los factores de emisión recogidos en el “Anexo 7. Factores de emisión de CO2 y PCI de los combustibles”, de la Edición 2023 del Informe de Inventarios GEI 190-2021, el precio del litro de gasóleo podría llegar a subir hasta 12 céntimos litro y el de gas natural hasta 9 céntimos el m3 para los sectores afectados.
Durante los años 2025 y 2026 el suministrador de combustible tiene la obligación de reportar información de las emisiones asociadas a los combustibles suministrados, pero no es hasta el 2027 cuando tendrá que entregar un derecho de emisión por cada tonelada de CO2 emitida.
Por su parte, los consumidores, entre los que se incluyen los usuarios particulares, tienen unas obligaciones de reducción de sus emisiones, en línea con los objetivos que ha asumido la Unión Europea.
El transporte marítimo también quedaría incluido dentro del UE ETS II, siendo el armador el responsable de cumplir con las obligaciones de seguimiento de las emisiones y de la entrega de los derechos de emisión por cada tonelada de CO2 emitida.
